ZEBUA, YUKI BERNANDO and Baihaque, Muhd. Ridho and Prayetno, Eko (2026) PENGARUH VARIASI BENTUK HALUAN DAN SUDUT STEM TERHADAP HAMBATAN TOTAL PADA KAPAL BUS AIR 19 METER MENGGUNAKAN CFD. S1 thesis, Universitas Maritim Raja Ali Haji.

	Text (COVER) YUKI_BERNANDO_ZEBUA_2101030017_Teknik Perkapalan-COVER_compressed.pdf - Published Version Download (655kB)
	Text (Abstrak) YUKI_BERNANDO_ZEBUA_2101030017_Teknik Perkapalan-Abstrak.pdf - Published Version Download (191kB)
	Text (BAB I) YUKI_BERNANDO_ZEBUA_2101030017_Teknik Perkapalan-BAB I.pdf - Published Version Download (153kB)
	Text (Daftar Pustaka) YUKI_BERNAND0_ZEBUA_2101030017_Teknik Perkapalan-Daftar Pustaka.pdf - Published Version Download (193kB)
	Text (Fullteks) YUKI_BERNANDO_ZEBUA_2101030017_Teknik Perkapalan-Fullteks_compressed.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (1MB) | Request a copy

Abstract

Transportasi laut memiliki peran strategis dalam mendukung konektivitas wilayah Indonesia sebagai negara kepulauan, khususnya melalui operasional kapal bus air. Efisiensi desain kapal menjadi aspek penting karena hambatan total berpengaruh langsung terhadap kebutuhan daya mesin dan konsumsi bahan bakar. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi bentuk haluan (raked bow, axe bow, dan inverted bow) serta variasi sudut stem terhadap hambatan total kapal bus air 19 meter, serta memperoleh rekomendasi model haluan yang lebih efisien. Metode penelitian menggunakan simulasi Computational Fluid Dynamics (CFD) pada kondisi calm water dengan variasi kecepatan 18, 20, dan 22 knot. Hasil simulasi divalidasi menggunakan pendekatan Savitsky untuk memastikan keandalan hasil numerik. Hasil penelitian menunjukkan bahwa seluruh variasi bentuk haluan menghasilkan hambatan total yang lebih rendah dibandingkan haluan original. Secara konsisten, raked bow dan inverted bow menunjukkan performa hidrodinamika yang lebih baik dibandingkan axe bow. Konfigurasi raked bow dengan sudut stem 60° menghasilkan hambatan total terendah, dengan penurunan hingga 43,26% dengan nilai 6.397 kN pada 18 knot, 36,68% dengan nilai 8.466 kN pada 20 knot, dan 30,67% nilai hambatan 10.815 kN pada 22 knot. Temuan ini menunjukkan bahwa optimasi bentuk haluan dan sudut stem berkontribusi signifikan terhadap peningkatan efisiensi operasional kapal bus air. Kata Kunci: Hambatan kapal, bentuk haluan, sudut stem, CFD, Savitsky, kapal bus air.

Actions (login required)

View Item