EKKLESIA IDAT, NOVEMBRI and Ridho Baihaque, Muhammad and Hekso Yunianto, Anton (2026) ANALISIS PERBANDINGAN FENOMENA SLOSHING PADA TANGKI KAPAL OIL BARGE ANTARA DESAIN TANPA BAFFLE DAN DENGAN BAFFLE MENGGUNAKAN METODE CFD. S1 thesis, Universitas Maritim Raja Ali Haji.

	Text (Cover) NOVEMBRI_EKKLESIA_IDAT_2201030011_Teknik Perkapalan - Cover.pdf - Published Version Download (841kB)
	Text (Abstrak) NOVEMBRI_EKKLESIA_IDAT_2201030011_Teknik Perkapalan - Abstrak.pdf - Published Version Download (205kB)
	Text (BAB I) NOVEMBRI_EKKLESIA_IDAT_2201030011_Teknik Perkapalan - BAB I.pdf - Published Version Download (144kB)
	Text (Daftar Pustaka) NOVEMBRI_EKKLESIA_IDAT_2201030011_Teknik Perkapalan - Daftar Pustaka.pdf - Published Version Download (174kB)
	Text (Full Teks) NOVEMBRI_EKKLESIA_IDAT_2201030011_Teknik Perkapalan - Full Teks.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (2MB) | Request a copy

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh konfigurasi baffle terhadap karakteristik fenomena sloshing di dalam tangki muatan oil barge menggunakan metode Computational Fluid Dynamics (CFD). Analisis dilakukan dengan mengevaluasi respons hidrodinamika berdasarkan tiga parameter utama, yaitu peak pressure, force, dan moment, pada tiga kondisi gerakan kapal, yaitu roll, pitch, serta kombinasi roll–pitch. Geometri tangki muatan dibuat berdasarkan dimensi aktual tangki muatan oil barge, sedangkan eksitasi gelombang ditentukan berdasarkan rata-rata tinggi gelombang signifikan yang diperoleh dari data Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) pada rute pelayaran Batam–Pontianak. Simulasi dilakukan menggunakan ANSYS Fluent dengan metode Volume of Fluid (VOF) pada kondisi transien dengan dua variasi tingkat pengisian (filling level), yaitu 95% dan 50%. Sebanyak dua puluh model simulasi yang terdiri atas konfigurasi baffle memanjang, melintang, kombinasi, dan tanpa baffle dianalisis dalam penelitian ini. Hasil simulasi menunjukkan bahwa pemasangan baffle berpengaruh terhadap perilaku sloshing dengan mengubah distribusi beban hidrodinamika di dalam tangki. Pada gerakan roll, baffle memanjang yang dipasang di tengah tangki menghasilkan penurunan peak pressure terbesar, yaitu sebesar 3,28% pada filling level 95% dan 6,44% pada filling level 50%. Pada gerakan pitch, baffle melintang yang dipasang di tengah tangki memberikan kinerja terbaik dengan penurunan peak pressure sebesar 0,47% pada filling level 95% dan 5,95% pada filling level 50%. Sementara itu, pada gerakan kombinasi roll–pitch, konfigurasi baffle kombinasi menunjukkan efektivitas tertinggi dengan penurunan peak pressure sebesar 1,98% pada filling level 95% dan 0,10% pada filling level 50%. Secara keseluruhan, penelitian ini menunjukkan bahwa penempatan baffle yang tepat mampu mengurangi beban hidrodinamika akibat fenomena sloshing serta meningkatkan kinerja keselamatan tangki muatan selama operasi kapal.

Actions (login required)

View Item